与可控核聚变的研发同时展开的，还有一项人类有史以来最宏伟的史诗级工程：天地之桥。

天地之桥计划又划分出了三个子计划，分别为——

其一：天空城

其二：太空工厂

其三：太空电梯

首先是‘天空之城’计划。

这项计划的目标是在230年之前，在远离地表50公里的中间层建造一座占地不小于10平方公里的高空发射平台。

而50公里的高度也是人类目前所掌握的反重力技术能够达到的最大飞行高度。

人类将以这个发射平台作为中转站，使用空天飞机将一系列的物资与器械送往太空。

通过定向能量传输技术从地表直接向飞向平台持续提供的能源。

但是这个计划有一个前提条件，就是在225年之前取得人工智能技术方面的突破。

华国对此表示乐观。

在国宝级科学家吴霜吴博士的带领下，华国的人工智能技术正在突飞猛进的发展当中，最乐观的估计在220年就能制造出全球首台新型机器人。（也就是智能核心）

没错，吴霜不仅要带队攻关可控核聚变，也同时在研究人工智能方面的技术。不过可控核聚变方面的东西前期的准备工作太多，场地的建造，设备的生产，还要等鹰酱那边的常温超导，还要等不列颠那边的新型材料，所以实际上是需要等到220年才能正式开始（这是乐观估计，反正这个推演中的人类很乐观，乐观就对了）。而在这之前，吴霜便一直从事着人工智能方面的研究。

等到机器人投入生产之后，才能开展以一些的大型建设项目，其中最关键的就是发射平台的大型反重力引擎，非常的巨大。

这玩意理论上是造的出来的，人类现有的科技水平也达到了，但真要造出来就发现有点尴尬了——工业生产的水平还没发展起来，要等一段时间。

各国想了想，觉得这么等下去也没有意义，而现在就要开始提高全球工业生产的水平也得不偿失，电梯。

初步预计是制作成缆绳的模式。因目前用于制造缆绳的技术已经实现，在最新型纳米技术的帮持下，碳纳米管的制造速度与成本都有了大幅的缩减。

不过虽然可以建造，但怎么将长达7万公里的缆绳送到太空就成了大问题。各国想来想去，最终决定还是把原材料送上太空，然后在太空中建造出这根缆绳——这也是第二个子计划中太空工厂的任务之一，除了建造宇宙飞船，还需要建造太空电梯的缆绳。

计划是在250年完成整个‘天地之桥’计划，最迟不能拖到270年。

虽然各项计划的制定都显得很是乐观，但最终还是给出了20年的缓和期——也没办法，毕竟一旦计划中的某个环节死活打通不了，停滞了，那就会让人类对这整个计划的信心受到沉重打击。给了20年的缓和期，哪怕最终真的拖延了一段时间，也能有个说法。

当太空电梯搭建成功后，也就是计划中的250年，人类刚好也拥有了5艘宇宙飞船。

于是马不停蹄，立即开始第二项世纪工程——火星殖民。

五艘大型宇宙飞船在建造时就没有考虑过要降落到地表的功能，它们将纯粹作为蓝星与火星之间的‘长途汽车’。人类先用太空电梯将物资与人员送到蓝星同步轨道，再从同步轨道搭载飞船直达火星。

在到达火星后再搭乘降落用的飞船，直接朝着火星扔出去，等到达一个合适的高度时再通过反重力技术就能安全平稳的降落了。

人类的火星殖民道路铺平，不仅铺平了，这还是一条高速公路。

并且，到了250年，人类的可控核聚变技术应该也取得了突破，这解决了之后火星殖民的能源问题。

这一系列的计划看着是挺完美的，就是突出了一个词：乐观。

那是相当的乐观，仿佛一切科学技术的突破是有着进度条的，到时间了就能直接点亮。

虽然是挺离谱的，不过这一票子的计划，在吴良看来倒是真的很有可能准时完成。

不过最令吴良感到意外的是天空之城项目。

这个项目看上去就像是一个过渡性的产物，等到太空电梯建成后就意义不大了。

不过从各国目前的预设来看，天空之城项目明显并非只是搭建一个发射平台这么简单。蓝星各国，特别是核五国，对于天空之城的重视程度是完全不亚于其后的‘电梯’项目的。

这是想干嘛呢？

真就是特殊的奇观癖了？

“噗嗤——”吴良忍不住笑出了声，道：“怕不是思想出了问题。住天上？现在都还在地上爬呢，就把自己当神仙了？”